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  自行车，又称脚踏车或单车，青岛话叫决扎（jue zha）车子。据记载，青岛是中国最早拥有自行车的城市，早在上世纪初德国传教士就将自行车带到了青岛。1915年，曹海泉在山西路24号设立了同泰车行，青岛的民族自行车工业才由此开始萌芽。最初的同泰车行，只是修理并代销进口自行车零件，之后几年间，曹海泉又新建了同泰铁工厂，并于1933年前后开始自行组装脚闸自行车，青岛历史上的第一辆自行车整车也由此诞生了。

  1952年8月，青岛自行车制造业第一、第二联营社分别成立，停工十余年的同泰铁工厂也复工投产。开始生产“青岛”牌和1952年开始生产的“国防”牌自行车，为了扩大自行车生产能力，满足市场需求，1954年1月5日，经青岛市人民政府批准，成立了国营青岛自行车厂

  1956年，国营青岛自行车厂与18个公私合营厂合并成立公私合营青岛自行车厂，隶属青岛市重工业局领导，厂址设在曹县路29号。青岛自行车厂也成为了与上海、天津、沈阳齐名的全国四大自行车整车厂。

  1954年至1960年，青岛自行车行业在“国防”牌载重自行车和“青岛”牌普通型自行车的基础上，先后生产出“国防”牌普通自行车、“曙光”牌小轮自行车。

  1961年，公私合营青岛自行车厂更名为山东青岛自行车厂，隶属山东省轻工业厅领导。

  1964年4月，山东青岛自行车厂在“国防”牌自行车生产的基础上，开始研制生产载重型和轻便型各种各样不同型号的脚闸PA-41型“金鹿”牌自行车，并逐步形成系列新产品。从此开始，令青岛人自豪的“金鹿”正式出场，与“国防”品牌并行发展。

  “金鹿”牌自行车说明书，从里面所用文字形式与厂名来看应该是革命期间的版本。

  这只是青岛“金鹿”牌自行车《说明书》中的一种，但却突出了金鹿自行车最大的一个特点，且继续看下图。

  “金鹿”自行车大面积地采用了“脚闸”，所以在《说明书》中单列了脚闸的内容。其实长春自行车厂也曾大面积采用脚闸，而且这些脚闸正是来自于青岛自行车厂。

  “金鹿”自行车是上世纪六十年代至九十年代响当当的名牌产品，产品分两种：一种是载重型“金鹿”自行车，俗称“大金鹿”；另一种是轻便型“金鹿”自行车，俗称“小金鹿”。“金鹿”自行车的主要特征是：后轮采用倒轮闸，向后轻倒即可刹车；前轮采用杠杆触闸，刹车力强；因“金鹿”自行车坚固耐用，长时间里深得广大人民群众的喜爱。

  2005年，我在青岛工作期间，特意去自行车厂买了一辆“金鹿”牌自行车，骑着它几乎逛遍了青岛的大街小巷。在许多人眼中，青岛这座城市建于滨海的山脚下，道路多坡，且狭窄，不适合骑行。事实上，对于热爱骑行的人来说，无论哪里都是骑行的天堂，于是，我骑着这辆“金鹿”去了崂山、胶州、黄岛以及小珠山，还有更远的胶南。这也算我与“金鹿”的一段小故事。

  这是我收藏的另一本“金鹿”牌自行车说明书，从企业名称看，属于改革开放后的版本了。我从印刷的角度，对两本说明书进行了比较，那个时期的版本比这一版本要精细很多。

  事实上，在青岛自行车厂数十年的发展过程中，也曾编制过多种版本的”金鹿“牌自行车说明书，虽说没有“飞鸽”牌自行车说明书那样种类庞杂，却也有自己的特点。

  今天，我就将手头收藏的“金鹿”牌自行车说明书逐一与大家伙儿一起来分享。有意思的是，有几种“金鹿”牌自行车说明书几乎完全一样，但它们却代表了青岛自行车厂的两个不同时代。

  青岛自行车厂直至1964年才推出了“金鹿”牌自行车，1967年，山东青岛自行车厂由公私合营改为国营，因受“文革”的影响，生产遭到破坏，出口业务被迫中断。“国防”也与“金鹿”品牌交接，完成了它的最终使命，退出了历史舞台。

  下面这份说明书的图案式样几乎一模一样，唯一不同的，就是左下角的厂名发生了变化。前者是“山东青岛自行车厂”，后者则是“国营青岛自行车厂”。

  国营青岛自行车厂这份说明书的内页，记录了销售日期：79年12月20日；还填写了购买人的姓名，并加盖了“青岛市市北交通电工器材商店”的印章。留下了非常清晰的历史印记。

  1965年，山东青岛自行车厂推出了新产品——“金鹿”牌PA-41型平车。下面就是这两份说明书的封面及扉页。

  与ZA-41载重型自行车说明书一样，“金鹿”牌PA-41型平车的说明书也有一位孪生兄弟，即下面这两幅图片。

  “山东青岛自行车厂”何时再次改为“国营青岛自行车厂”，《青岛市志·一轻工业志》中有这样一句表述“1970年7月1日，山东青岛自行车厂由山东省轻工业厅下放给青岛市轻工业局领导。”所以车厂更名有很大的可能性就发生在这次隶属关系调整时。

  如果上面的这一推断是正确的，那么下面这两份自行车说明书肯定是1970年之后推出的版本。尤其是下面这本有些破旧的《成车安装说明书》，制作的非常用心。里面不仅有详细的文字说明，而且绘制了多幅零件与安装示例图片。

  扉页上印有一幅红色线描的“金鹿”标识，我将其与各本说明书上的标识进行了比对，觉得这是最精美的一幅。

  下面这本说明书，将“金鹿”牌的所有型号都涵盖了进去。这也是“金鹿”牌自行车说明书由分类走向综合的开始。

  当年的大型自行车厂在售后上做得比较认真，如夹在说明书里面的这个信封，客户能写好反馈意见，作为平信寄出，且不用额外花钱贴邮票。

  在这份说明书里面没看到传统的“金鹿”标识，但在封底上有一个由拼音和字母组成的方形标识，这种设计方式已开始变得抽象。

  1980年，国营青岛自行车厂正式改名为青岛市自行车工业公司。自行车说明书也随之来了一次大变脸。

  下面这份说明书，封面设计应用了彩色版画的风格，第一眼便给人以艺术美的享受，而且还让人感受到了时尚的新风。在印后制作上，也不惜工本，采用了烫金工艺。这也是金鹿所有说明书里面，我最喜欢的一种。

  下面这份说明书与上一份应该处于同一时期，只是两者的风格迥异，它看上去中规中矩，许多细节进行了刻意的设计，具有工业化的风格。

  1984年，山东省政府决定以青岛自行车工业公司作为有突出贡献的公司，联合山东省内三个自行车整车生产厂和10个自行车零部件生产厂，成立山东青岛自行车联合公司。

  随着我国自行车行业群雄突起，青岛自行车公司开始走下坡路，生产经营步入困境状态。到1993年，青岛自行车公司基本停产，并背负多达几千万元的亏损和债务包袱，停产的直接原因还有外债太多，不开，最后导致企业停产。1993年由政府撮合让当时所谓效益最好的青钢集团吸收合并后整顿重组。

  为重塑“大金鹿”的辉煌，2004年3月，金鹿车业有限公司成立，为恢复这一老品牌迈出了坚实的一步。

  最后，借着“金鹿”，顺便再提一下“海德曼”。许多上世纪90年代买车的朋友，对它不会陌生。它是青岛市自行车工业公司引进当时联邦德国海德曼公司的先进管理和生产技术，所生产的豪华型高档自行车。

  1987年，山东省政府决定将山东青岛自行车联合公司下放给青岛市管理，不再承担全省自行车行业的管理职能。5月，联合公司与联邦德国BTB公司签署了以补偿贸易方式生产变速自行车的意向书，并于9月30日派出团组赴联邦德国海德曼自行车公司，对其生产和市场进行了考察。11月，联合公司撤销，恢复青岛自行车工业公司的名称。1988年1月，青岛自行车工业公司与联邦德国海德曼自行车公司达成生产海德曼牌自行车的协议，并签署了正式合同。

  上世纪80年代，青岛生产的”金鹿“牌自行车曾经辉煌一时。现在，随时代的发展变化，交通工具慢慢的变多，越来越发达，越来越多样化，大”金鹿“已慢慢的变成为一个城市记忆的代名词，但是，它留给我们的确是无法抹去的深深的记忆。

  本组图文作者：海遥，陕西人。热衷旅行、骑车，爱好写作、摄影。《国产自行车历史钩沉》系列贴文受到车迷及收藏爱好者的关注欢迎。

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