来源：爱游戏app官方下载    发布时间：2024-03-09 10:12:56

  全球华人总裁卓越行销力导师暨中国广告传媒培训第一人，品牌竞合力暨切割领导力艺术创始人兼总教练，打造中国实战狼性广告销冠特种兵总教练彭小东导师认为；随着移动网络的发展，企业营销需求与消费者获取信息渠道的不断改变，传统的电视、报纸、杂志等广告投放形式正在受到严重的冲击，我们已完全彻底的进入到了一个广告精准精细精确精众投放的时代。

  谷歌的AdWord购买关键词竞价方式，可谓是网络广告业精准投放的领头羊，精准之处不仅仅在于关键词的投放，投放者还可以再一次进行选择投放时间、投放地点、模糊关键词投放、完全匹配关键词投放等精准选择。除了谷歌的AdWord还有各种广告联盟可以在网络上实现精准投放，比如马云的阿里妈妈、百度网盟还有腾讯的DSP广告推广，通过这一些广告精准投放工具，找到“需求网民”，实施精确展现。

  在互联网广告实现精准投放的同时，高铁媒体广告的精准投放也在不断与时俱进。由于高铁媒体广告的自身特性限制，决定了高铁媒体是一个具有很大精准性的广告投放媒体，所以面对当前市场对广告精准投放的需求，高铁媒体广告能很好满足品牌营销需要。

  受众消费水平高，高铁旅客以商务出差、休闲旅游、探亲访友、高校学生四类人群为主，是目前市场上最主要的消费群体。

  高铁媒体既实现全国高覆盖，又能做到区域高渗透。广告主能够准确的通过自己的品牌属性，选择是进行全国性投放，还是单纯辐射某个省市，还是主攻某条线路。这是由高铁的流动性特征决定的，其他任何媒体形式都不具备这样的优势。

  相对电视、报纸、电台等媒体消费者的主动选择权，高铁媒体广告则具有强迫阅读的效力，在传播方式上最为“积极、主动”，消费者属于被迫接受,并通过多次反复使消费的人对品牌留下较深印象。

  高铁媒体广告在封闭环境内非间接接触消费者，并能在旅途中持续冲击消费者眼球，达到广告深层传播的效果。

  环境干扰度低，高铁列车车厢内环境较为安静，与外界暂时隔离，空间相对封闭，除了列车乘务员到站播报外，干扰度几乎为零。

  高铁总体媒体广告到达率为100%，85%左右的高铁动车乘客表示每小时接触高铁动车媒体的时间在1-10分钟，10%左右的高铁动车乘客每小时接触高铁动车媒体的时间在10-19分钟。

  广告传播及投放形式多样化，随着移动网络的普及，很多LBS应用、手机应用、VR技术、互动游戏也开始和高铁媒体产生互动、联动，高铁媒体实现了传统户外和移动互联的包容共处。高铁媒体通过头片、桌贴、海报、品牌天幕、桌板创意贴、车内外门贴、视频等多媒体形式展示，广度覆盖高铁乘客，精准影响商旅人群，打造了“移动精英消费者”为核心的精准营业销售平台。高铁广告的媒体形式多种多样，从区域划分有：车载广告媒体、站厅广告、站台广告、通道广告等，从媒体形式上划分有：广告灯箱、LED屏、LCD刷屏机、静态广告牌、广告贴、地推广告、DM宣传单等，广告形式丰富，广告主可依据自己需求来做广告投放。

  高铁，中国的一张亮丽名片，如今已经变成了很流行的时尚代名词。从2008年中国第一辆高铁京津城际高铁正式开通运营至今已有十年，高铁里程已突破2.2万公里。高铁网的不断延伸，客流量的持续增加，日益凸显出高铁慢慢的变成了人们生活中不可或缺的一部分。

  作为仅次于航空的交通工具，高铁站点的高端大气毫不逊色于机场，高铁媒体广告也慢慢的变成为众多广告主的“宠儿”。随着传播场景的复杂性，消费结构的多样性，文化价值的多元性，品牌商们广告投放也不再仅仅局限于互联网方面，户外传播慢慢成为他们另一种主要宣传方式。

  相信大家在高铁站内都会看到各类品牌宣传，其中家居建材业、快消行业、家电行业、制造业、电子科技类产品等最常见，那么这一些品牌为什么喜欢投高铁广告呢？

  其实很好理解，广告的投放是根据受众群来的。高铁是以商旅人群为主的高质量乘客资源，精准的传播环境，都体现了高铁媒体的价值。先拿家居建材行业来讲。

  我们都知道，高铁乘客相对来说具有较强的购买力和消费力，而家居建材是属于很典型的消费升级的市场。《高铁媒体价值研究报告》显示，曾经在一千六百多个有效样本的调查中发现，6.2%的高铁受众进行过家居装修，房屋装修以及家具电器的消费大约在八万元左右。具有较强的消费能力。

  高铁的高覆盖率和大客流量，兼具高铁乘客人群特征与家居建材市场的高契合度，都显示高铁传媒与家居行业合作的机遇。高铁又是商旅人群的不二选择，因此家居建材选择在高铁站做广告宣传可能是较为贴切的选择了。

  再比如说，快消品行业。前面说过高铁受众大部分都属于中高端人士，相比较于价格更注重品质格调，且如今名牌白酒也已成为一种身份的象征，他们对高端白酒的品牌价值有着绝对的追求，因此长久的品牌塑造、品牌升级是企业的重心之一。

  与此同时，随着高铁受众的年轻化，汽车、数码电子、服饰等品牌也开始入驻高铁站内。

  近年来行业发展迅速，带动了慢慢的变多的相关企业进入行业市场，也导致了行业竞争越来越激烈，因此很多商家都会进行多方位的广告推广，以增强知名度，增加销售。广告的精准投放，受众的精准覆盖，客户转化率正在不断提高。

  在高铁站内静态类媒体：如落地/墙体灯箱、品牌柱、吊牌、吊旗等常规户外媒体形式覆盖率最广。根据央视CTR数据调查，高铁静态媒体到达率达95%，高于动态媒体。各静态媒体形式到达率均超六成，分布均匀。墙体灯箱+吊牌灯箱+吊旗组合效果最好（覆盖92%受众）。

  从进站到出站，全场景式对接品牌沟通。高铁站点与列车形成封闭式环境，在旅客长时间的候车过程中，形成低干扰强制性收视；同时当旅客在候车时接触到品牌广告，到达检票口等别的环节再次接触，有效加深品牌印象。

  1.所有动车组(即CRH，China Railway High-speed，中国高速铁路，为了不使大家混淆高速铁路、快速铁路、动车D、高铁G、城际C等概念，我们这里统统称为高铁)，中国18个铁路局旗下，所有的高铁车厢的数量只有2种：8节和16节。

  2.高铁广告在销售时，通常以8节为一组，称为单编组;16节则称为大编组,当然两个8节车厢头头相连，即为重连。

  3.高铁与航空相比，最明显的优点是能自由通讯，这为1000公里内的商务出行提供了直接的选择理由，当然请相信高铁在1000公里以内和航机人群完全重合。

  4.高铁广告形式包括：列车冠名（外车门玻璃贴，LED显示屏，列车广播），头枕巾，小桌板，海报，行李架彩贴，这七种媒体一起投放就构成了我们传统意义上的品牌专列。

  5.头枕巾，又称为头片，是高铁上到达率最高的媒体形式，100%的到达率。实在很难来想象，有人会在整趟旅程中，站着坐着走着都不看一眼头枕巾。

  6.在同一铁路局旗下，有极大几率会出现列车线路临时调度的情况，也就是说，原本跑北京—济南的车，在运力紧张的情况下可能会被调去跑北京—上海。

  7.被调度走的列车，车上的广告媒体也会随车而走，除了头枕巾。由于头枕巾便于拆卸，广告主能要求自己投放的头枕巾只固定在某一条线路上，而不随车调度。当然，广告主若是想要扩大广告的覆盖区域，不要求固定线路，对广告公司的施工部门来说再好不过。

  8.桌贴，一般广告人说“桌贴”就是指背面桌贴，一来是因为列车员会在上客前把所有小桌板收起来，人们上车时看到的都是背面，二来是因为背面的广告面积大于正面，视觉上的冲击力强……

  9.若要在广告画面中放入二维码，引导乘客互动，建议广告主投放桌贴广告，因为车载广告中桌贴广告的扫码率是最高的，头枕巾次之。但头枕巾由于是布面印刷，精度会略低于桌贴。

  10.二等座一排5个座位的背面桌贴，一个广告主能制作5张不同的画面，形成一个系列广告。

  11.海报，又称看板，每节车厢只有1-2块，所以价格也同样是高铁车载媒体中最优惠的。海报广告通常被品牌用于覆盖性传播，一次性投放200-500组车能达到最大的广告效果。

  12.高铁外车身广告，是审核最严的一种媒体形式，审核的不是广告内容，而是企业，非一线品牌是无法投放这一形式的。

  13.列车冠名和品牌列车是容易混淆的概念：列车冠名是指外门贴+LED+列车播音三种媒体的组合;品牌列车则是所有车载媒体的组合，不过广告主要是预算有限，砍掉几种媒体也是允许的，不过全方位轰炸的效果就略差了。

  14.高铁广告的上画需要10-15个自然日，想要在固定的节假日期上画，那就必须预留出充足的时间。

  我们按广告媒介形式来划分的话，就可以分成高铁站候车厅广告和高铁车载广告两个大类。

  高铁站候车厅广告常见形式有除了常见的灯箱外，还有电子刷屏机、高清电视机、LED屏等。

  电子刷屏机是现代高铁站候车厅主要广告媒介形式，类似老式站点的“灯箱”，主要分布在候车区、进站口、检票口等位置，分为一体机(单双面)、独立刷屏机(单双面)、壁挂式刷屏机。

  另一种比较多见的就是高清电视机，也是要分布在候车区、进站口、检票口等位置，分为一体机(单双面)、壁挂式电视机。

  高铁车载广告常见形式涵盖外车+车内，如车身彩贴、头枕巾、桌贴、创意贴、品牌天幕、语音播报、品牌专列、高铁冠名等。

  品牌专列就是指涵盖以上多种形式(车身彩贴除外)的整合套装，包括车内全媒体广告。

  高铁冠名包括车身彩贴及车内全媒体广告，能更立体的帮企业实现强有力的品牌塑造。